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A GWM confirmou oficialmente nesta quarta-feira (26), durante coletiva no Festival Interlagos 2026, a chegada do Tank 400 Flex ao mercado brasileiro. O SUV híbrido plug-in (PHEV) com motorização flex será posicionado como a opção mais luxuosa da família Tank no país, acima do Tank 300, e mira o segmento de SUVs premium e de grande porte, incluindo clientes do Haval H9, da própria GWM, e de versões topo de linha do Toyota SW4.
O modelo combina motor 2.0 turbo híbrido flex a um propulsor elétrico, com potência combinada de 421 cv e torque de 76,5 kgf/m, associado a câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4. Segundo a fabricante, a proposta une atributos de luxo, capacidade off-road e eficiência energética, com autonomia no modo elétrico de até 105 km pelo ciclo chinês NEDC e aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. O preço estimado é de aproximadamente R$ 400 mil.
Contexto de Mercado & Capacidades da Solução
A introdução do Tank 400 Flex amplia a oferta de SUVs eletrificados com motorização flex no Brasil, categoria ainda pouco explorada entre concorrentes diretos que utilizam majoritariamente motorização a combustão ou diesel. A arquitetura PHEV flex permite operação em modo 100% elétrico para deslocamentos urbanos, modo híbrido para otimização de consumo e tração integral para uso fora de estrada, atendendo a demandas corporativas e familiares por versatilidade e redução de emissões locais.
Do ponto de vista de capacidades, o conjunto integra bateria de 37,5 kWh com suporte a recarga rápida de até 103 kW, sistema de tração 4x4 e pacote de assistência à condução. No interior, a solução tecnológica inclui painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, bancos com aquecimento, ventilação e massagem, e compartimento refrigerado de 5,4 litros. No eixo de segurança e automação, o modelo adota o pacote ADAS Coffee Pilot Ultra, com condução semiautônoma de nível 2+, Lidar, câmeras 360°, frenagem autônoma, alerta de colisão, controle de cruzeiro adaptativo e seis airbags.
Considerações Estratégicas para Lideranças
Para lideranças responsáveis por gestão de frotas, operações e tecnologia, a avaliação de um PHEV flex de grande porte envolve critérios de infraestrutura de recarga, custo total de propriedade e adequação ao perfil de uso. A disponibilidade de recarga rápida e a autonomia elétrica de 105 km (NEDC) são variáveis relevantes para planejamento de rotas urbanas e interurbanas, enquanto a compatibilidade flex oferece flexibilidade de abastecimento no contexto brasileiro.
A integração de sistemas avançados de assistência à condução e conectividade embarcada também demanda análise de governança de dados, atualização de software, treinamento de condutores e políticas de segurança. A interoperabilidade com ecossistemas de mobilidade corporativa e a rede de pós-venda e fornecimento de peças são fatores adicionais a serem considerados na adoção em escala.
Eficiência Operacional & Métricas
Os dados oficiais divulgados pela GWM para o Tank 400 Flex indicam potência combinada de 421 cv e torque de 76,5 kgf/m, com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos. A autonomia elétrica declarada é de até 105 km, conforme ciclo NEDC, com bateria de 37,5 kWh e capacidade de recarga rápida de até 103 kW.
Em dimensões, o modelo mede 4,96 m de comprimento, 1,97 m de largura, 1,91 m de altura e 2,85 m de entre-eixos, com porta-malas de 566 litros. O conjunto de conveniência e segurança inclui painel de 12,3 polegadas, multimídia de 15,6 polegadas, bancos com funções de aquecimento, ventilação e massagem, mini-freezer de 5,4 litros e pacote ADAS Coffee Pilot Ultra nível 2+ com Lidar e seis airbags. O posicionamento de preço estimado em R$ 400 mil o coloca em faixa de competição com SUVs premium e versões superiores de modelos consagrados do segmento.
Próximos Passos & Evolução do Mercado
A chegada do Tank 400 ao lado do Tank 300 expande a família Tank da GWM no Brasil e intensifica a concorrência no segmento de SUVs eletrificados de grande porte, que conta com participantes como BYD e Jaecoo. A estratégia reforça a atuação da GWM na eletrificação do portfólio local, com ênfase na combinação de robustez, tecnologia embarcada e eficiência energética.
A evolução esperada para o segmento inclui a ampliação da oferta de híbridos plug-in flex, o avanço de recursos de assistência à condução de nível 2+ e a expansão da infraestrutura de recarga rápida. O modelo, já avaliado em testes na sede da montadora na China em 2024, terá seus detalhes de versões, equipamentos finais e cronograma comercial divulgados pela marca na sequência do anúncio no Festival Interlagos.